Eurosuper 95 ili Eurosuper 100 - što točno dobivate za više novca?
Na svakoj benzinskoj postaji u Hrvatskoj stoji ista dilema: uštediti na devedeset i petici ili posegnuti za stoticom? Odgovor nije isti za svakog vozača.
Razlika u cijeni između Eurosupera 95 i Eurosupera 100 na prvi pogled izgleda kao lagan izbor - naravno da je jeftiniji bolji. No za određene motore taj izbor može biti i greška koja se skupo plaća. Objašnjavamo što oktanski broj zapravo znači i tko stvarno ima koristi od skupljeg goriva.
Oktanski broj - što uopće mjeri?
Oktanski broj nije mjera energetske vrijednosti goriva, kako mnogi misle. On mjeri otpornost goriva na nekontrolirano paljenje u cilindru — tzv. lupanje motora. Kada gorivo izgori prerano i neravnomjerno, javljaju se vibracije, gubitak snage, a dugoročno i oštećenja motora.
Eurosuper 95 ima oktanski broj 95 i potpuno je dostatan za veliku većinu automobila na cestama. Eurosuper 100 nudi oktanski broj 100 i namijenjen je motorima koji rade pod višim tlakom — turbo motorima i visokokompresijskim agregitima sportskih i luksuznih vozila.
Za koga je što?
Ako vozite standardni gradski auto, hatchback ili limuzinu srednje klase, Eurosuper 95 je točno ono što vam treba. Prelazak na "stoticu" neće donijeti više snage, bolju potrošnju ni tiši rad motora - jednostavno zato što vaš motor za to nije konstruiran.
S druge strane, ako vozite automobil s turbopunjačem, visokorevnim motorom ili sportski model čiji proizvođač propisuje gorivo s višim oktanskim brojem — Eurosuper 100 nije luksuz, već preporuka. Dugotrajno korištenje goriva s prenskim oktanskim brojem u takvim motorima može ubrzati trošenje i skratiti vijek motora.
Isplati li se preplaćivati?
Za standardna vozila - ne. Gorivo s višim oktanskim brojem neće povećati snagu ni uštedjeti gorivo u motoru koji nije dizajniran da to iskoristi. Razlika u cijeni između 95 i 100 na hrvatskoj crpki najčešće iznosi između 10 i 15 centi po litri, što na godišnjoj razini može biti i nekoliko stotina kuna za prosječnog vozača.
Za vozila visokih performansi računica je drugačija — zaštita motora i optimalne performanse opravdavaju taj trošak.
Najčešće zablude
"Stoticu uvijek treba točiti, bolja je za svaki motor." - Nije. Motor koji ne zahtijeva viši oktanski broj neće to ni iskoristiti.
"Devedeset i petica oštećuje motor sportskog auta." - Neće ga odmah uništiti, ali redovito korištenje goriva ispod preporučenog minimuma dugoročno može smanjiti trajnost motora.
"Miješanje goriva kvari auto." - Ne kvari, sve dok gorivo zadovoljava minimalni oktanski broj koji propisuje proizvođač.
Kako provjeriti što točno trebate?
Najlakši i najpouzdaniji izvor je priručnik vašeg vozila - u njemu piše preporučeni ili minimalni oktanski broj. Ako priručnik kaže 95, ostanite na 95. Ako kaže 98 ili više, potražite 100.
Aktualne cijene obaju goriva na svim postajama u Hrvatskoj uvijek možete provjeriti na cijenegoriva.hr - da znate gdje se točkanje najviše isplati, bez obzira na to koji benzin trebate.